墨西哥站BoP调整：各家齐放宽，跃马受羁绊

、Nikita灬

虎扑8月1日讯 在九月的墨西哥6小时（Six Hours of Mexico）赛中，将是FIA新的自动性能平衡系统的第二次“披挂上阵”，而各型号赛车都会都到不同程度的调整。
保时捷911 RSR, 福特GT和阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车都将减重2Kg，以及在动力上略有增加。保时捷和阿斯顿马丁的自然吸气赛车的节流器都将扩大0.1mm，而福特的涡轮增压赛车则涡轮压力有所增加。
而法拉利488 GTE，则很不幸地，将增重5Kg，以及增加转数限制。
这些BoP措施的自动变化，都是基于最近两场常规比赛做出的，即斯帕6小时赛（Spa 6H）以及纽伯格林6小时赛（Nürburgring 6H）采集的大量数据做出的。而在纽伯格林6小时赛（Nürburgring 6H）中的BoP（性能平衡）措施，则是参考了赛季初的两场比赛，即斯帕6小时赛（Spa 6H）以及银石6小时（Silverstone 6H）做出的。
而GTE Am组方面，不受新的自动性能平衡系统影响，继续采用老式调整方法。而仅仅在墨西哥站前，对法拉利赛车进行15Kg的增重。
它使这型号的涡轮增压跃马赛车的最小车重到达了1303kg，而GTE AM组别史上最重的赛车，同样是来自法拉利，那是比这个1303Kg还要再重70多Kg的法拉利458 Italia GT赛车。